Правовое регулирование купли-продажи воздушных судов

Отличительной особенностью имущества недвижимого «в силу закона» (воздушных, морских судов, судов внутреннего плавания, космических объектов - ч. 2 п. 1 ст. 130 гк рф) является их индивидуальная определенность, придаваемая регистрацией этих объектов и прав на них. только с момента государственной регистрации (отличающейся от государственной регистрации прав на имущество недвижимое «по своей природе») суда и космические объекты приобретают статус недвижимого имущества.
положительным фактором, влияющим на стабильность в сфере воздушного транспорта, явилось принятие федерального закона от 14 марта 2009 г. № 31-фз «о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними» (далее - закон «о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними»), направленного на реализацию приоритетных задач по защите права собственности на воздушные суда и в связи с этим устанавливающего, что возникновение и переход прав на воздушные суда и сделки с ними будут подлежать государственной регистрации в едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними.

принятие указанного закона устраняет многие правовые коллизии, касающиеся закрепления прав на воздушные суда и их гражданско-правового оборота, однако оставляет неурегулированными ряд аспектов. в целях четкого определения правового режима воздушных судов, упорядочения их гражданско-правового оборота существует необходимость в теоретическом осмыслении законодательства о воздушных судах. правоприменительная деятельность постоянно сталкивается с проблемами правовой неопределенности многих вопросов, касающихся прав на воздушные суда и сделок с ними.

во-первых, легальное определение воздушного судна не в полной мере отражает признаки, характеризующие его как объекта недвижимости, а также не дает четкого ответа на вопрос, все ли воздушные суда относятся к недвижимому имуществу, что усложняет определение правового режима данных объектов.
во-вторых, существуют пробелы и неопределенности в правовом регулировании ипотеки воздушных судов как объектов недвижимости, что влияет на эффективность реализации правовых норм в данной сфере.
в-третьих, отсутствие необходимости государственной регистрации договора купли-продажи воздушного судна как объекта недвижимости предоставляет продавцу возможность совершения повторной продажи воздушного судна после заключения договора купли-продажи, но до государственной регистрации перехода права собственности на него, что негативно сказывается на гражданско-правовом обороте воздушных судов.
в-четвертых, в законодательстве отсутствуют четкие перечни прав на воздушные суда, подлежащих государственной регистрации, а также сделок с воздушными судами и обременении (ограничений) прав на воздушные суда, подлежащих государственной регистрации, что не способствует эффективности гражданско-правового оборота воздушных судов.
нормы гражданского законодательства не устанавливают запрета на приобретение права собственности на воздушное судно путем любых сделок, направленных на переход права собственности: купли-продажи, дарения, мены, ренты. однако, в российской федерации приобретение воздушного судна в собственность осуществляется чаще всего путем купли-продажи по правилам, установленным для продажи недвижимости.

в виду того, что воздушные суда являются технически сложными вещами, источниками повышенной опасности, повышенные требования должны предъявляться не только к их эксплуатации, безопасности полетов, но и к их гражданско-правовому обороту. исключения договора купли-продажи воздушного судна как объекта недвижимости из числа сделок, подлежащих регистрации допускает возможность того, что продавец, уже после отчуждения воздушного судна, но до государственной регистрации перехода прав на него, заключит новый договор купли-про